济南加快新能源汽车充电基础设施建设 保有量2022年底力争突破5万

本文摘要：来源：大众日报 近日，济南市印发《关于减缓前进全市新能源汽车电池基础设施建设的实行意见》（以下全称《意见》），减缓电池基础设施规划与建设，探讨制约电动汽车电池设施建设运营中的瓶颈问题，明确提出涉及设施政策和实施措施，逐步形成有助于落后、高低相济、布局合理的充换电网络，全面提高新能源汽车充换电确保能力，增进新能源汽车产业持续身体健康发展。 《意见》认为，减缓前进居民小区电池基础设施建设。一是规范新建居民小区电池基础设施建设。

来源：大众日报　　近日，济南市印发《关于减缓前进全市新能源汽车电池基础设施建设的实行意见》（以下全称《意见》），减缓电池基础设施规划与建设，探讨制约电动汽车电池设施建设运营中的瓶颈问题，明确提出涉及设施政策和实施措施，逐步形成有助于落后、高低相济、布局合理的充换电网络，全面提高新能源汽车充换电确保能力，增进新能源汽车产业持续身体健康发展。　　《意见》认为，减缓前进居民小区电池基础设施建设。一是规范新建居民小区电池基础设施建设。新建居民小区不应将所有停车位统一下穿电池基础设施供电线路，或腾出建设加装条件，并按照不高于停车位10%的比例配建电池设施。

二是减缓既有居民区设施改建。大力前进现有居民区停车位的电气化改建，对专用相同停车位，按“一表一车位”模式实行设施供电设施增容改建，利用公共停车位建设比较集中于的公共电池设施，融合小区实际情况及电动车用户的电池市场需求，实行设施供电设施改建。

三是有效地充分发挥业主委员会和物业公司的服务起到。大力因应业主或其委托的建设单位，及时获取涉及图纸资料，帮助现场勘查、施工，引领反对电池设施建设改建。　　《意见》拒绝，更进一步完备公共停车场电池基础设施，减缓既有公共建筑物配建停车场、社会公共停车场电池基础设施建设改建；减缓行业专用电池基础设施建设，对于公交、租赁、环卫等公共服务领域的电动汽车，运营单位可优先在停车场车站配建充换电设施，构建与城市公共电池基础设施高效有序；大力建构高等级公路城际慢差使网络，减缓前进高速公路济南段服务区、国道、省道等区域的充换电站建设，符合城市、城际及城郊营运电动汽车充换电市场需求；前进公务用车电池基础设施建设，党政机关、公共机构及企事业单位不应融合本单位电动汽车配有及用于市场需求，利用内部停车场资源建设电池基础设施；希望旅游景区电池基础设施建设，在全市旅游景区积极开展电动旅游巴士服务，将电池基础设施建设与智慧旅游实时推展；前进油气电氢交通能源设施融合，减缓前进既有打气（气）车站电池基础设施建设改建，新建打气（气、氢）车站根据场地条件同步配建适当数量的充换电设施。

　　《意见》特别强调，通过增强规划引导和用地确保，修改建设审核申请，提高设施电网确保能力，减少电池费用，增大财政反对力度，强化电池基础设施安全性管理，规范电池基础设施建设标准，减缓电池运营模式创意等措施，精准发力、多措举，为前进济南市电池基础设施建设获取坚毅确保。　　到2022年底，全市电池基础设施保有量将力争突破5万个，基本竣工布局合理、管理规范、智能高效的电池基础设施体系，构成统一对外开放、竞争有序的充换电服务市场，符合有所不同领域、有所不同层次的充换电市场需求。

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